Реставрація з пристосуванням для сучасного використання станції «Вокзальна» Святошинсько-Броварської лінії Київського метрополітену та будівництвом другого вестибюля у Солом’янському районі. (Проєктні роботи. Стадія «П» та «Р»), код 45000000-7 за ДК 021:2015 «Будівельні роботи та поточний ремонт»

Надаємо інформацію по фізичних об’ємах будівлі пам’ятки архітектури місцевого значення станції метрополітену «Вокзальна», а саме: - приміщення фойє – 276419 м3; - ескалаторний тунель (L=85,6 м, S=58,08 м) – 4972 м3; - платформа (L=101,04) – 20110 м3.

Під аналогічним договором мається на увазі як договір на розробку проєктної документації на об’єкти будівництва класу наслідків (відповідальності) СС3, так і договір на розробку науково-проєктної документації на реставрацію пам’яток культурної спадщини, які відповідно до статті 32 Закону України «Про регулювання містобудівної діяльності» також відносяться до класу наслідків (відповідальності) СС3.

У складі комплексу споруд другого вестибюля ст. «Вокзальна» Святошинсько-Броварської лінії, як об’єкта будівництва (реставрації) передбачається розроблення проєктних рішень (проміжного залу) щодо забезпечення, в перспективі, пересадки пасажирів на станцією «Вокзальна» (робоча назва) Подільсько-Вигурівської, четвертої лінії Київського метрополітену. На сьогодні, документ, що визначає взаємне планове положення існуючої Святошинсько-Броварської та перспективної Подільсько-Вигурівської ліній метрополітену - відсутній. Техніко-економічне обґрунтування будівництва Подільсько-Вигурівської ліній планується розробити в найближчі роки.

Усі вихідні дані для проєктування об’єкта будівництва (реставрації) передбачені законодавством та нормативними актами України отримуються та надаються Виконавцю Замовником, в тому числі Технічні умови від ПРАТ «ДТЕК Київські електромережі».

Слід, зазначити, що відповідно до переліку обладнання та мереж СТП наведених в п. 12.33 технічної специфікації Замовника (Додаток 2 до тендерної документації) передбачається заміна лише трансформаторів приєднань КВ (виконується почергово), заміна РУ-825 В не передбачається. Тому живлення тягової мережі метрополітену буде забезпечуватись по існуючих схемах від СТП-22 ст. «Вокзальна» навіть без застосування тимчасових схем електроживлення. Заміна розподільного устаткувань 0,4 кВ, 0,23 кВ та 115 В повинна проводитись посекційно із застосуванням тимчасових мереж електроживлення споживачів по ст. «Вокзальна», як і вказано у технічній специфікації (Додаток 2 до тендерної документації). Порядок виконання робіт із застосуванням тимчасових схем повинен бути відображений в проєкті організації будівництва (ПОБ). Заміна (ретрофіт) високовольтних вимикачів та їх схем управління, сигналізації та захистів здійснюється почергово і не впливає на забезпечення електроживлення тягової мережі. Крім того, п. 15.1 технічної специфікації (Додаток 2 до тендерної документації), на основі якої розробляється завдання на проєктування, передбачено можливість розроблення індивідуальних технічних вимог, що розробляються Замовником за окремими зверненнями генерального проєктувальника (проєктувальника) - Виконавця.

1. Уточнена інформація по фізичних об’ємах (характеристиках) станції «Вокзальна»: 1.1. Підземна частина станції: - конструкція: тринефна (тринавна) пілонна; - внутрішній діаметр тунелів – 7,9 м; - довжина платформ (від торця до торця) - 101,04 м; - довжина та ширина середнього залу: 49,0 м та 6,5 м, відповідно; - висота станції в просвіті: 4,6 м; - кількість походів (між пілонами) – 10 (по 5 на платформу); - висота та ширина проходів в пілонах: 3,2 м та 2,6 м, відповідно; - відстань від пілонів до краю платформи та колійної стіни: 3,2 м та 6,5 м, відповідно. 1.2. Ескалаторний тунель: довжина - 86,5 м, внутрішній діаметр – 7,4 м, висота підйому – 42 м. 1.3. Будівля наземного вестибюля: - висота будівлі -15,5 м - будівельний об’єм приміщень фоє - 11085,0 м3; 1.4. Загальна площа станції – 36 167,0 м. 2. Відповідно до «Паспорта пам’ятки архітектури місцевого значення. Станція метрополітену «Вокзальна», наземна частина станції (будівля (павільйон) вестибюля станції примикає до будівлі приміського вокзалу станції Київ-Пасажирський (складає єдиний об’єм з загальними стінам), але до складу пам’ятки не входить, а також не перебуває в господарському віданні (на балансі) КП «Київський метрополітен». 3. Щодо площі забудови, то фактичний об’єм визначається під час проєктування.