Міські електричні автобуси в комплекті з зарядними станціями, код 34120000-4 за ДК 021:2015 «Мототранспортні засоби для перевезення 10 і більше осіб»

Шановний замовнику! Наша компанія має намір взяти участь у оголошеній Вами закупівлі, вивчила технічні вимоги до предмета закупівлі та просить вас роз'яснити наступні пункти тендерної документації (далі - ТД). 1) В ТД (п. 16 Технічних вимог Додатку 5) вимагається, щоб Рульова колонка регулювалась разом із панеллю приладів. Електробуси виробляються із статичною панеллю приладів, оскільки відсутня потреба регулювати їх висоту та нахил. Просимо Вас роз'яснити що в даному випадку мається на увазі і навіщо в електробусі потрібна регульована панель приладів. 2) В ТД (п. 51 Технічних вимог Додатку 5) вимагається наявність маршрутних покажчиків: зовнішнього, лобового, бокового, заднього та салонного. Просимо уточнити де саме має встановлюватися зовнішній маршрутний покажчик, якщо буде встановлений лобовий, боковий та задній? 3) В ТД (п. 64 Технічних вимог Додатку 5) вимагається, що автобуси повинні обладнуватись автоматичною протипожежною системою з модулями гасіння у відсіку передпускового підігрівача. Проте, наскільки нам відомо, такий елемент як передпусковий підігрівач є пристроєм, що забезпечує прогрівання двигуна внутрішнього згоряння, а не електродвигуна, який встановлений в електробусах. Просимо роз'яснити яку функцію виконує передпусковий підігрівач та де він встановлюється.

Шановний замовнику, В п. 5 Додатку 5 до ТД передбачається наступне: "При наданні Учасником еквіваленту(ів) предмета закупівлі, який(і) вимагається(ються) Замовником, Учасник процедури закупівлі у складі тендерної пропозиції повинен надати на своєму фірмовому бланку, з № та датою, порівняльну таблицю із зазначенням технічних характеристик запропонованого(их) товару(ів) та предмета закупівлі, який(і) вимагається(ються)." В яких саме випадках необхідно надавати таку порівняльну таблицю? Так, наприклад, в п. 17 Технічних вимог передбачається можливість подачі еквіваленту двигуна ZFCeTrax. Наш електробус обладнаний двигуном виробництва Prestolite. Чи необхідно в такому випадку заповнювати вказану вище порівняльну таблицю? Якщо так, які технічні характеристики обладнання брати за основу для порівняння, адже ТД не визначає їх конкретну модель чи марку?

Доброго дня. Наша компанія ретельно вивчивши тендерну документацію, а саме технічні вимоги до предмету закупівлі, вважає за необхідне звернутись до Вас з проханням щодо внесення змін. Внесення цих змін дозволить усунути дискримінаційні вимоги та розширити коло потенційних учасників. Просимо надати роз’яснення та внести зміни до Додатку «ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ», а саме: 1. Автобуси міські пасажирські великої місткості з низьким рівнем підлоги: Нові, виготовлені у 2021 р. і такі, що підлягають першій реєстрації, категорія М3, клас І або еквівалент Зауваження: 1. Поставка комплектів згідно ДКТ до 31.12.2022 р. Для чого всі електробуси повинні бути «…виготовлені у 2021 р.» ? 2. Який може бути еквівалент для категорії М3 клас І ? Пропозиція по зміні: Нові, виготовлені не раніше 2021 р. і такі, що підлягають першій реєстрації, категорія М3, клас І. 6. Місць для сидіння, не менше: 30, в т.ч. не менше 14 для пріоритетної категорії пасажирів Зауваження: Вимога дискримінаційна і прописана під конкретну модель електробуса. Для чого потрібно облаштовувати майже 50% місць для пасажирів пріоритетної категорії? Правила №107 чітко прописують вимоги до перевезення пасажирів з обмеженими фізичними можливостями. Пропозиція по зміні: 30, в т.ч. не менше 4 для пасажирів з обмеженими фізичними можливостями у відповідності до Правил №107. 11. Максимальна швидкість, км/год., не менше: 75 Зауваження: Максимальна швидкість КТЗ впливає на максимально дозволені навантаження на шину та колесо. З метою забезпечення безпеки перевезень пасажирів, масових показників електробуса та пасажиромісткості пропонується встановити верхню межу максимальної швидкості. Пропозиція по зміні: Максимальна швидкість (обмежується програмно), км/год., не більше ………75 18. Потужність номінальна, кВт: від 200 Зауваження: Вимога дискримінаційна і прописана під конкретну модель електробуса. Досвід експлуатації (в різних умовах) пасажирського електротранспорту категорії М3 класу І і повною масою до 19000 кг дозволяє зробити практичні висновки про необхідну та достатню номінальну потужність тягового двигуна не менше 175 кВт. Пропозиція по зміні: Потужність номінальна, кВт: від 175 36. Кількість службових дверей, не менше: 6 Зауваження: «Кількість службових дверей, не менше…..6» передбачає, що передні двостулкові двері призначені для пасажирів. Дана вимога суперечить вимозі п.41. 41. Відділення водія (кабіна): відділене від салону перегородкою, що поділяє двостулкові передні двері на дві частини. Зауваження: Дана вимога суперечить вимозі п.36. Для приведення у відповідність до п.36 пропонується змінити вимогу Пропозиція по зміні: відділене від салону суцільною перегородкою за водієм та дверцятами праворуч водія 56. Автоматизована система оплати проїзду (АСОП): Для роботи у складі АСОП повинен бути встановлений комплект технічних засобів АСОП (обладнання аналогічне тому, що вже встановлено на рухомому складі підприємства), який включає: - бортовий комп’ютер – 1 шт. - термінал водія – 1 шт. - валідатор електронного квитка – 3 шт. - монтажний комплект – 1 компл. Працездатність встановленого обладнання перевірити тестовим підключенням його через мережу мобільного оператора до тестового серверу АСОП. Зауваження: п.63 – «Автобуси повинні обладнуватись………… кабелями для автоматизованої системи оплати проїзду (технічне завдання погоджується при укладанні договору).» Необхідне роз’яснення. Хто встановлює «комплект технічних засобів АСОП» та за чий кошт? 1. Згідно п.63 Постачальник повинен обладнати тільки кабелями у відповідності до технічного завдання. 2. Якщо відповідати вимозі п.56 - «повинен бути встановлений комплект технічних засобів АСОП». 59. Вентиляція салону повинна здійснюватися: через дахові люки (вентилятори), через розсувні кватирки, розміром не менше третини висоти вікна, через службові двері на зупинках Зауваження: Просимо уточнити, чи обов’язково дахові люки повинні бути з вентиляторами? У п.35 вентилятори не згадуються (п.35 – «Дахові вентиляційні люки, не менше…….2»). 64. Автобуси повинні обладнуватись: автоматичною протипожежною системою з модулями гасіння в моторному відсіку та у відсіку передпускового підігрівача. В кабіні водія – блок контролю стану та орган ручного ввімкнення системи гасіння пожежі Зауваження: Незрозуміла вимога «…та у відсіку передпускового підігрівача…». Пропозиція по зміні: автоматичною протипожежною системою з модулями гасіння в моторному відсіку та у відсіку тягових батарей акумуляторів. В кабіні водія – блок контролю стану та орган ручного ввімкнення системи гасіння пожежі

Доброго дня, шановний Замовник! Ми, як потенційний учасник торгів, уважно вивчивши тендерну документацію, для уникнення дискримінаційних вимог та збільшення кола учасників просимо внести правки до технічних вимог предмету закупівлі, які не призведуть до погіршення якості предмета закупівлі, а саме: пункт 14 Додатку 5 до тендерної документації ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ викласти у наступній редакції: «Передаточне відношення головної передачі – в межах 5 – 10».

Доброго дня, шановний Замовник! Ми, як потенційний учасник торгів, уважно вивчивши тендерну документацію, для уникнення дискримінаційних вимог та збільшення кола учасників просимо внести правки до технічних вимог предмету закупівлі, які не призведуть до погіршення якості предмета закупівлі, а саме: пункт 18 Додатку 5 до тендерної документації ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ викласти у наступній редакції: «Потужність номінальна, кВт - від 180».

Доброго дня, шановний Замовник! Ми, як потенційний учасник торгів, уважно вивчивши тендерну документацію, просимо надати роз’яснення стосовно технічних вимог Додатку 5 до тендерної документації, а саме: Вимога пункта 56 викладена наступним чином: «Для роботи у складі АСОП повинен бути встановлений комплект технічних засобів АСОП (обладнання аналогічне тому, що вже встановлено на рухомому складі підприємства), який включає: - бортовий комп’ютер – 1 шт. - термінал водія – 1 шт. - валідатор електронного квитка – 3 шт. - монтажний комплект – 1 компл. Працездатність встановленого обладнання перевірити тестовим підключенням його через мережу мобільного оператора до тестового серверу АСОП». Чи означає це, що вартість комплекту технічних засобів АСОП повинна бути включена у ціну автобусу? У той же час вимога пункту 63 Додатку 5 до тендерної документації: «Автобуси повинні обладнуватись кабелями для автоматизованої системи оплати проїзду (технічне завдання погоджується при укладанні договору)» вимагає наявність кабеля в автобусі, який встановлюється на автобус для подальшого підключення з АСОП. Тому просимо надати роз’яснення по пункту 63, чи потрібно ще додатково встановлювати кабелі для АСОП, якщо пункт 63 і так вже вимагає наявність цих кабелів при виробництві автобуса?

Доброго дня, шановний Замовник! Ми, як потенційний учасник торгів, уважно вивчивши тендерну документацію, просимо надати роз’яснення стосовно обсягу поставки. Пунктом 4.3. Розділу І. Загальні положення передбачена поставка наступним чином: "...Поставка здійснюється окремими партіями за замовленнями Покупця. 3 комплекти (30 штук)", а у Додатку 5 до тендерної документації Технічна специфікація передбачена наступна кількість: "Електричний автобус - 17 шт., Зарядна станція прискореного типу потужністю 160 кВт - 4 шт., Зарядна станція тривалого циклу потужністю 60 кВт - 9 шт.". Просимо надати роз'яснення, що мається на увазі під комплектом?

Шановний замовнику! Згідно пункту 3 Тендерної документації "Відкриті торги з публікацією англійською мовою" прошу опубликувати документацію на англійською мовою для учасників нерезидентів.

Шановний Замовник, Згідно тендерної документаціЇ: 2.Бюджетні зобов’язання за Договором виникають між сторонами в межах відповідних бюджетних призначень. Попередня оплата (аванс) у розмірі до 50 % від суми цього договору здійснюється шляхом спрямування бюджетних коштів на небюджетні рахунки, відкриті в органах Державної казначейської служби України, протягом 5 банківських днів, з подальшим використанням зазначених коштів Продавцем виключно з таких рахунків на цілі зазначені в п. 1.1. цього Договору та повинна бути використана протягом 12 (дванадцяти) місяців з дати отримання у відповідності до Постанови Кабінету Міністрів України від 04.12.2019 №1070 «Деякі питання здійснення розпорядниками (одержувачами) бюджетних коштів попередньої оплати товарів, робіт і послуг, що закуповуються за бюджетні кошти». Прошу дати пояснення, як учасник нерезидент зможе отримати передплату через небюджетний рахунок в органах Державної казначейської служби, який непередбачений для нерезидентів

Відповідно до Додатку 2 до тендерної документації замовником встановлений перелік документів, які надаються учасниками для підтвердження відповідності кваліфікаційним критеріям (частина друга статті 16 Закону). Вимога встановлена за єдиним критерієм – наявність документально підтвердженого досвіду виконання аналогічного (аналогічних) за предметом закупівлі договору (договорів). При цьому аналогічними договорами вважаються договори поставки мінімум одного електричного автобуса або тролейбуса. Як потенційний учасник закупівлі та офіційний представник світового виробника транспортних засобів, звертаємо Вашу увагу, що муніципальні транспорті компанії України не мають у своєму автопарку електричних автобусів. Це світова практика, яка тільки вводиться на території України. Тобто, вимагаючи підтвердження постачання електричних автобусів, замовником встановлена дискримінаційна вимога щодо компаній-резидентів. Запропонувати продукцію до постачання можуть лише нерезиденти, що виконували постачання такої продукції в інших країнах. З метою недопущення дискримінації учасників та на виконання статті 5 Закону України «Про публічні закупівлі» просимо замовника виключити вимогу за критерієм наявності документально підтвердженого досвіду виконання аналогічного (аналогічних) за предметом закупівлі договору (договорів) та включити до тендерної документації інші критерії відповідно до ч.2 Ст.16 ЗУ №922, наприклад: - наявність в учасника процедури закупівлі обладнання, матеріально-технічної бази та технологій; - наявність в учасника процедури закупівлі працівників відповідної кваліфікації, які мають необхідні знання та досвід. На підтвердження досвіду постачання запропонованого обладнання замовником може вимагатися надання референс-листа щодо виготовлення та постачання електричних автобусів виробником. Просимо внести відповідні зміни до тендерної документації для забезпечення участі у процедурі закупівлі компаній резидентів та нерезидентів всіх форм власності та організаційно-правових форм на рівних умовах..

Відповідно до п.6 Розділу І ТД встановлено, що валютою тендерної пропозиції є гривня. У разі якщо учасником процедури закупівлі є нерезидент, такий учасник зазначає ціну пропозиції в електронній системі закупівель у валюті – гривня. Додатком 3 до ТД (Проєкт договору) зазначається: «*У разі закупівлі Товару у нерезидентів п.3.1 розділу 3 Договору, з врахуванням умов поставки, включається в наступній редакції: *3.1. Сума цього Договору (ціна Договору) встановлюється відповідно до Специфікації Товару (Додаток № 1 до Договору), визначеної в тендерній пропозиції Учасника – переможця торгів, і становить ___(___) гривень без ПДВ, що є еквівалентною ___ доларів США (Євро) за офіційним курсом, встановленим Національним банком України (надалі – НБУ) на дату оприлюднення оголошення про проведення закупівлі – за Товар без ПДВ, що відповідає пропозиції учасника – переможця торгів. 3.2. Ціна на Товар встановлюється в ___ (назва валюти).» З метою єдиного підходу до розрахунку ціни тендерної пропозиції учасників-нерезидентів, ціна яких зазначається в доларах США або Євро, просимо замовника включити до ТД формули розрахунку оціночної тендерної пропозиції та остаточної цінової тендерної пропозиції за результатами аукціону в валюті тендерної пропозиції.

Шановний замовнику, В п. 17 таблиці Додатку "Технічні вимоги" передбачається, що на електробуси має бути встановлений двигун ZFCeTrax або еквівалент. Однак в тендерній документації не міститься пояснення терміну "еквівалент". Відповідно до ч. 2 ст. 158 Митного кодексу, Під еквівалентними товарами розуміються українські та іноземні товари, які є ідентичними за описовими, кількісними і технічними характеристиками іноземним товарам, які вони замінюють, ввезеним для операцій з переробки на митній території України. Якщо в п. 17 мається на увазі еквівалент в значенні наведеному в Митному кодексі, то взяти участь в закупівлі зможуть лише ті виробники електробусів, які встановлюють на них двигуни ZFCeTrax, адже не існує більше двигунів із ІДЕНТИЧНИМИ показниками номінальної, максимальної потужності, номінального та максимального обертового моменту тощо. Вказані показники різняться у всіх виробників електродвигунів, тому що кожен виробник закладає унікальну технологію при виробництві своїх двигунів. А ключовими характеристиками, що визначають ринок, на якому конкурують виробники, є номінальна та максимальна потужність двигуна, оскільки саме від неї залежать ефективність двигуна та решта його характеристик. Інші показники є допоміжними та жодним чином не впливають на його ефективність. При цьому наша компанія має затверджену конструкцію двигуна з іншим типом двигуна і заміна типу двигуна вимагатиме заміну великої кількості інших елементів конструкції, що залежать від нього. Це є абсолютно безпідставним, оскільки наший двигун по базовим та загальних показниках є навіть кращим, ніж двигун ZFCeTrax. Тому, просимо прибрати положення щодо поставки конкретного виду двигуна та натомість визначити необхідні показники номінальної та максимальної потужності, яким має відповідати потрібний вам двигун. Можемо запропонувати наступну редакцію пункту ТД: "електричний двигун: номінальна потужність > 200 кВт; максимальна потужність > 300 кВт"

Доброго дня, шановний Замовник! Наша компанія планує поставляти електробуси, на яких встановлений синхронний двигун на постійних магнітах, однак за п. 17 Додатку 5 до тендерної документації ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ вимагається асинхронний двигун. При цьому, синхронні електродвигуни краще за асинхронні, оскільки вони мають більший ККД, швидкість двигуна не залежить від зміни навантаження і є постійною, зміна прикладеної напруги не впливає на крутний момент тощо. Асинхронні двигуни мають натомість низку недоліків: наявність малого пускового моменту; наявність великої пускового струму; знижений коефіцієнт потужності; низька керованість з точки зору регулювання швидкості тощо. Просимо внести зміни в тендерну документацію та або передбачити зміни в п. 17 Додатку 5 до тендерної документації ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ та змінити тип двигуна із "асинхронний" на "синхронний" або встановити альтернативу ("синхронний або асинхронний")

Шановний Замовнику! Ми, як потенційні учасники закупівлі, просимо Вас надати відповіді на питання, що стосуються технічних вимог до предмету закупівлі. 1.Відповідно до п.10 Технічних вимог висота підлоги на входах над рівнем дороги, не вище - 320 мм. Чи можуть Вами розглядатись до закупівлі електричні автобуси, які мають висоту підлоги на входах над рівнем дороги - 340 мм, з опцією КНІЛІНГ - 270 мм ? Будь-ласка, розгляньте такий варіант. 2. У зв’язку з прийняттям Вами пропозиції потенційного учасника щодо внесення змін до п.14 Технічних вимог, для уникнення дискримінаційних вимог та збільшення кола учасників, просимо Вас так само розглянути нашу пропозицію. Чи можливо, щоб електричний автобус був оснащений ZF AVE 130, при наявності двох опцій осі: передаточне відношення головної передачі в межах i = 17,8 та i = 22,66? 3. Відповідно до п. 35 Технічних вимог електричний автобус повинен мати не менше 2 дахових вентиляційних люків. Конструкція наших електричних автобусів не має люка на даху, з огляду на те, що там розташовані акумулятори та стельові кондиціонери. При цьому можемо запропонувати - турбовентилятори, які можна розмістити на даху. Таке рішення є більш комфортним для пасажирів. Просимо розглянути. Наголошуємо, що відповідні показники не впливають на продуктивність електричних автобусів. Якщо відповідні технічні характеристики є для Вас допустимими, просимо Вас внести відповідні зміни до технічних вимог, що викладені у тендерній документації.

Шановний Замовнику ! Після детального ознайомлення з тендерною документацією, просимо Вас надати роз’яснення. Технічною специфікацією передбачається зарядна станція прискореного типу потужністю 160 кВт. Ви маєте на увазі заряджання від пантографа чи плагінну зарядку (зарядку від розетки)?

Шановний Замовнику! З метою документального підтвердження відповідності учасника встановленій кваліфікаційній вимозі, відповідно до Додатку 2 до тендерної документації необхідно надати: 1.1. Копію аналогічного Договору поставки мінімум 1 нового електричного автобуса або тролейбуса з усіма додатками за будь-який період 2017-2021 рр; 1.2. Первинні документи, що підтверджують фактичне виконання наданого згідно вимог п. 1 аналогічного договору. Відповідно до п.4.1. тендерної документації назва предмету закупівлі визначена як: Міські електричні автобуси в комплекті з зарядними станціями, код 34120000-4 за ДК 021:2015 «Мототранспортні засоби для перевезення 10 і більше осіб». Відповідно до п.3 Порядку визначення предмета закупівлі затвердженого Наказом Міністерства розвитку економіки, торгівлі та сільського господарства України від 15 квітня 2020 року № 708 (надалі - Порядок) предмет закупівлі товарів і послуг визначається замовником згідно з пунктами 21 і 34 частини першої статті 1 Закону України «Про публічні закупівлі» та за показником четвертої цифри Єдиного закупівельного словника. Тобто, предмет закупівлі товарів і послуг згідно з Порядком має визначатися за показником четвертої цифри, тобто за класом. Клас вказують перші чотири цифри. Таким чином, предметом Закупівлі визначено Мототранспортні засоби для перевезення 10 і більше осіб, з подальшою деталізацією до електричних автобусів з супутніми товарами (зарядні станції). Отже, встановлений законодавством порядок визначення предмету закупівлі, передбачає значно ширше поняття «предмету закупівлі». А тому, поняття аналогічного договору не може бути звужено виключно до договору поставки електричних автобусів та тролейбусів. Відповідно до ч.4 ст.5 Закону України «Про публічні закупівлі» замовники не мають права встановлювати жодних дискримінаційних вимог до учасників. З метою недопущення дискримінації та з огляду на вищезазначене, просимо Вас внести відповідні зміни до тендерної документації для забезпечення участі у процедурі закупівлі компаній, що мають аналогічний досвід з постачання Товарів, що відносяться до 34120000-4 за ДК 021:2015 «Мототранспортні засоби для перевезення 10 і більше осіб».

Шановний замовнику! В п. 28 Додатку 5 до ТД вказується, що тип покриття підлоги має бути "grabiol" або аналогічне. Просимо вказати, які саме технічні показники будуть братися до уваги при визначенні аналогічного покриття.

Доброго дня. Розглянувши умовами тендерної документації вважаємо за необхідне зауважити, що Замовником встановлені дискримінаційні вимоги, які не лише обмежують коло потенційних учасників торгів, а також надають перевагу певним учасникам, що є грубим порушенням вимог чинного законодавства у сфері публічних закупівель, зокрема принципам недискримінації учасників та добросовісної конкуренції серед учасників, що встановлені до ч. 3 ст. 5 Закону України «Про публічні закупівлі» від 25.12.2015 № 922-VІІІ. У разі відмови внесення змін до тендерної документації ми будемо вимушені звертатися до АМКУ. Тобто, для отримання більшої можливості учасників у конкурентній боротьбі та отримання найменшої цінової пропозиції просимо Вас розглянути можливість внесення змін у Додаток 2 тендерної документації, «Наявність документально підтвердженого досвіду виконання аналогічного (аналогічних) за предметом закупівлі договору (договорів)», та викласти його в наступній редакції: Копія аналогічного Договору поставки мінімум 1 нового автобуса або електричного автобуса або тролейбуса з усіма додатками за будь-який період 2017-2021 рр. за предметом закупівлі. Також проаналізувавши технічну специфікацію, просимо Вас розглянути можливість внесення змін до тендерної документації у Додаток 5, та викласти його в наступній редакції: 1) Автобуси міські пасажирські великої місткості з низьким рівнем підлоги: Нові, виготовлені не раніше 2021 р. і такі, що підлягають першій реєстрації, категорія М3, клас І або еквівалент; 2) Довжина автобуса, не менше 10 м; 3) Пасажиромісткість максимальна, не менше 70, пасажирів, при 8 пас. на 1 м2 ; 4) Місць для сидіння, не менше 27, в т.ч. не менше 14 для пріоритетної категорії пасажирів; 5) Висота автобуса не більше 3 м; 6) Дахові вентиляційні люки або вентиляційні вікна з боку автобуса, не менше 2; 7) Кількість службових дверей, не менше 2; 8) Відділення водія (кабіна) відділене від салону перегородкою, що поділяє двостулкові передні двері на дві частини або кабіна водія повністю відділена від пасажирського салону; 9) Автоматизована система оплати проїзду (АСОП): Для роботи у складі АСОП повинен бути встановлений комплект технічних засобів АСОП (обладнання аналогічне тому, що вже встановлено на рухомому складі підприємства), який включає: бортовий комп’ютер – 1 шт., - термінал водія – 1 шт., - валідатор електронного квитка – 3 шт., - монтажний комплект – 1 компл. Працездатність встановленого обладнання перевірити тестовим підключенням його через мережу мобільного оператора до тестового серверу АСОП. Водій повинен мати обмежений контроль входу пасажира.; 10) Вентиляція салону повинна здійснюватися: через розсувні кватирки, розміром не менше третини висоти вікна, через службові двері на зупинках.

Доброго дня. Просимо надати розяснення щодо наступного: 1) п.14, передавальне відношення. Згідно п.17 додатку 5 допускається установка аналога двигуна ZFCeTrax. Однак, можливість застосування аналогів виключається умовами п. 14 додатка 5 зазначено, що передавальне число головної передачі має бути в межах «5,5-6,5», що характерно для найнижчого значення вхідних оборотів (наприклад автобусних мостів). Просимо виключити дану вимогу яке суперечить умовам п.17 щодо можливості застосування аналогічних двигунів і мостів або викласти його в такій редакції: «14. Передаточне відношення головної передачі - в межах 5,5-9,9 » 2) В п. 10 передбачено, що «Висота підлоги на входах над рівнем дороги, мм, не вищє - 320мм». Беручи до уваги те що на електробуси згідно п.27 додатку 5 повинна бути передбачена система кнілінгу, а також з огляду на, те що правила ЄЕК ООН №107 передбачають рівень висоти підлоги на вході не більше 340мм, дана вимога є надмірною, і обмежує можливість участі більшості виробників електротранспорту. Просимо викласти п. 10 в такій редакції: «Висота підлоги на входах над рівнем дороги, мм, не вищє - 340мм».

Доброго дня! Просимо Вас надати відповіді на питання, що стосуються проєкту договору. 1.Так, відповідно до п.4.2. проєкту Договору Розрахунки за Товар здійснюються наступним чином:- за рахунок бюджетних коштів розрахунок за Товар здійснюється Покупцем у безготівковій формі шляхом перерахування грошових коштів на поточний рахунок Продавця протягом 5 (п’яти) банківських днів з дати підписання Покупцем видаткової накладної на фактично поставлену окрему партію Товару за умови наявності відповідних коштів на своєму рахунку в ГУ ДКСУ в м. Києві. Оскільки умовами проєкту договору, передбачено постачання окремими партіями за заявками продавця та попередню оплату у розмірі до 50%, просимо Вас уточнити, оплата здійснюється протягом 5 банківських днів в якому обсязі? За фактично поставлений товар (кожну партію) чи оплата здійснюється після відвантаження всього обсягу поставки? 2.Відповідно до п.4.4. Попередня оплата (аванс) у розмірі до 50 % від суми цього договору здійснюється шляхом спрямування бюджетних коштів на небюджетні рахунки, відкриті в органах Державної казначейської служби України, протягом 5 банківських днів, з подальшим використанням зазначених коштів Продавцем виключно з таких рахунків на цілі зазначені в п. 1.1. цього Договору та повинна бути використана протягом 12 (дванадцяти) місяців з дати отримання у відповідності до Постанови Кабінету Міністрів України від 04.12.2019 №1070 «Деякі питання здійснення розпорядниками (одержувачами) бюджетних коштів попередньої оплати товарів, робіт і послуг, що закуповуються за бюджетні кошти». Просимо уточнити, перерахування попередньої оплати здійснюється протягом 5 банківських днів від якої події? Крім того, умовами тендерної документації передбачено здійснення попередньої оплати у розмірі 50%, а не до 50%. Просимо, внести зміни до проєкту договору. 3. Відповідно до п. 5.5. Поставка партії Товару здійснюється не пізніше 12 (дванадцяти) місяців з дати отримання Продавцем попередньої оплати або протягом строку, визначеного в письмовій заявці Покупця. Порядок приймання-передачі Товару наведений у Додатку № 3, що є невід’ємною частиною Договору. Просимо уточнити, яким чином Покупцем буде визначатися строк у заявці? Оскільки строк залежить від виробничих процесів, просимо даний пункт доповнити положенням щодо погодження строку поставки з Продавцем. Дякуємо.

Шановний Замовнику! Ми, просимо Вас внести зміни до технічних вимог тендерної документації з огляду на таке. 1.п.13 Технічних вимог тендерної документації передбачає використання ведучого моста портального, двоступеневого, з гіпоїдною головною передачею або ZF AV – 133/83 або еквівалент. Ми використовуємо аналогічний ведучий міст інтегрально-портального типу ZF AVE 130. Просимо Вас, п.13 викласти в такій редакції «портальний, двоступеневий, з гіпоїдною головною передачею або ZF AV – 133/83, або ZF AVE 130, або еквівалент». Та відповідно внести зміни до п.14 технічних вимог, збільшивши передаточне відношення головної передачі до 22,66. 2.Конструкція наших електричних автобусів не має люка на даху, однак турбовентилятор можна адаптувати на даху для вентиляції салону. Просимо п.35 технічних вимог викласти в наступній редакції: «Дахові вентиляційні люки або турбовентилятори, не менше: 2». Відповідні зміни розширять коло учасників та забезпечать створення конкурентного середовища у сфері публічних закупівель, а також можливість обрати найкращий варіант для закупівлі.